Якщо ви плануєте покупку автомобіля, та при цьому ще не сильно знаєтеся на техніці, коштує великий і складний вибір. Насамперед вибір марки автомобіля, його характеристик та ціни. У другу чергу – вид трансмісії. Тут, так само як і в марках/моделях автомобілів велике рознесення. Ринок автопрому переповнений автомобілями з класичною механікою, гідротрансформаторною автоматичною коробкою, варіатором та роботизованим автоматом. Що ж вибрати і як не пошкодувати про вибір пізніше? Про це сьогоднішня стаття.
Наявні види коробок передач
Почнемо з того, що вибір автомобіля не повинен ґрунтуватися лише на вигляді певної коробки. Вибраний автомобіль має бути раціональною сукупністю оптимальних для вас показників. Однак тип трансмісії – досить гостре питання. Адже кожен вид має свої плюси та мінуси. Щобільше, незалежно від виду КПП є марки автомобілів, де трансмісія вийшла, м'яко кажучи, невдалою. І зараз не йдеться про китайців. Навіть у таких гігантів, як Volkswagen, Toyota, Mitsubishi є моделі автомобілів, у яких КПП потребує значних доробок.
Також важливо розуміти, що звичні для нас назва трансмісій змінюються з метою привернення уваги покупців та конкурентної боротьби.
Наприклад, автоконцерн VAG, що випускає Skoda, Audi, VW, випускає “індивідуальний” вид КПП під назвою DSG. За фактом, ДСГ - це звична нам роботизована коробка перемикання з двома зчепленнями. Вона має як переваги, і недоліки. До переваг відноситься абсолютний комфорт управління (коробка робить все сама за водія, перемикає передачі і плавно переходить на них), маневреність, відсутність поштовхів, характерних АКПП. З недоліків - складність ремонту, часом непосильний більшості майстрам з київських СТО.
У той же час Ford Motor Company випустила свою інтерпретацію КПП під назвою Powershift. Принцип роботи коробки дуже схожий з ДСГ так само, як і використовуються для виробництва компоненти і деталі. Але інша назва робить трансмісію унікальною.
Якщо ж судити про види існуючих коробок перемикання сухо, то за фактом їх залишається лише 4:
- Стара добра механіка - МКПП;
- Звичний автомат – АКПП;
- CVT – варіатор, варіаторна коробка передач;
- Роботизована коробка.
Не можна однозначно сказати, яка коробка краще чи гірше, тому що всі вони мають плюси та мінуси, шанувальників та ненависників. Тому, перш ніж зробити висновок, рекомендуємо почитати докладніше про кожен вид.
Механічна коробка передач (МКВП)
Почнемо, звичайно, з механіки. Що це таке механіка, про неї всі чули, всі знають. Щобільше, більша частина автомобілів продовжує вироблятися саме з механічною коробкою, а деякі країни-виробники взагалі випускають авто тільки з нею. Пов'язано насамперед це з тим, що механіка - найпростіший і найдешевший вид трансмісії. Вона вважається невбивною, бюджетною в обслуговуванні. І справді в цьому є. Але лише частка. Тому що сьогодні випускаються МКПП, які за своїми технічними параметрами набагато гірші, ніж найдешевша АКПП. Тому, якщо ви орієнтуєтеся на покупку автомобіля на механіці, обов'язково прочитайте про її виробника, його репутацію.
Плюси та мінуси МКПП
Чому ж практично всі автовиробники використовують МКПП при випуску марок і моделей авто? Тому є причини:
- Більшість автовласників найбільш довірливо ставляться до механічної коробки перемикання, вважаючи її найнадійнішою.
- Ресурс МКПП вищий, ніж в інших видів КПП. Тому, якщо ви вирішили купити старий автомобіль віком від 8 років, вибирайте авто на МКПП.
- Обслуговування механіки – найдешевше. Особливо якщо йдеться про ходові марки автомобілів, які були популярні раніше і залишаються актуальними сьогодні.
- МКПП некритичні під час їзди. Якщо, наприклад, у коробці під час руху щось зламається, автомобіль продовжить рух у супроводі стуків, скрегота. Але авто таки доїде до місця призначення. В аналогічній ситуації будь-який автомат може різко зупинитись і більше не їхати.
- Обслуговування механіки полягає у заміні олії - один раз на 60 тисяч кілометрів та заміною супутніх розхідників. Заміна деталей потрібно набагато рідше, а їхня вартість адекватна в порівнянні з іншими деталями, що входять до комплектації автоматичних коробок.
Мінусів з технічної точки зору МКПП, як таких немає. Але є величезний недолік з користувальницької точки зору. Якщо водій-новачок може сісти за кермо авто з автоматом і відразу поїхати, то з механікою справи набагато складніше. Потрібно завжди тримати руку на кулісі перемикання, знати, коли і за яких обставин перемикати передачу, контролювати швидкість та оберти. А при перемиканні передачі завжди відчувати поштовх та розгін. Механіка не дарує плавність їзди. Початківцям буде дуже складно їхати на МКПП. І це її величезний мінус.
АКПП або гідротрансформатор
Що таке АКПП? АКПП стала кроком реального прогресу після механіки. Саме коробку-автомат почали випускати після механіки, через 30-40 років дії автопрому. Тому АКПП найчастіше порівнюють із МКПП, отже, є сенс визначити плюси та мінуси АКПП.
Плюси та мінуси класичного автомата
Почнемо з позитивних сторін АКПП:
Ресурс трансмісії. Не вірте, якщо вам кажуть, що АКПП має обмежений 100 000 км пробігу ресурс. Насправді ресурс автоматичної коробки дуже високий і може сягати 500, а то й 800 тисяч кілометрів пробігу. Але з одним нюансом - лише за дотримання правил експлуатації та своєчасної заміні олії та розхідників. Автоматична трансмісія дуже ретельно ставиться до питання якості олії, через те, що на його основі працює вся система коробки.
- Комфорт під час їзди. Виняткова перевага над МКВП. Плавне перемикання, плавний та швидкий набір швидкості, абсолютна зручність. Не потрібно думати, коли і де переключити передачу, залишається лише насолоджуватися поїздкою. Автомобіль з АКПП не затихне на світлофорі через брак бензину, як це буває з МКПП і доводиться його дозувати.
- Ремонт та обслуговування. Ремонт АКПП та її обслуговування виконує кожна СТО у Києві. Залишається лише вибрати, і з цим не буде проблем. Коробка ремонтопридатна, можна відновити практично всі компоненти вузла. Якщо ж деталь неможливо відремонтувати, її можна замінити, швидко знайшовши аналог чи оригінал.
- Економічна витрата палива. Сьогодні випускаються автомобілі, які здатні їсти до 6 літрів на сотню. Жодна інша коробка не здатна подарувати таку економію. Тим більше, що МКПП.
При грамотному виборі автоматичної коробки передач вона не поступиться в технічних характеристиках механіці. А з погляду комфорту управління стане вищою ланкою. Однак варто розуміти, що і така, здавалося б, досконала коробка перемикання має недоліки. До них належить вартість обслуговування. Тут слід розуміти, що деталі на АКПП будуть набагато дорожчими, ніж на МКПП. Та й ремонт потребує професіоналізму та особливих знань, тож до гаражних майстрів їхати – не варіант. Через те, що коробка працює разом з автоматикою, будь-яка найменша помилка, допущена в ході ремонту, вплине на всю систему. Дрібна помилка переросте в невелике ламання, яка перетвориться на величезний сніговий ком несправностей - це особливість АКПП. Поламання тягнуться одна за одною і це призводить до дуже серйозних наслідків і, як наслідок, дуже дорогого ремонту.
Варіатор чи CVT
Багато хто досі не знайомий з варіаторною коробкою перемикання. Як мінімум, тому що лише обмежена частина машин випускається із цим видом трансмісії на борту. Що таке CVT? Якщо стисло, то CVT - це безступінчаста коробка передач, яка працює на основі двох напрямних частин і ременя, натягнутого між ними. Ремінь змінює положення, що є перемиканням передачі. При цьому працює варіатор на основі електроніки, яка зчитує ряд факторів та вибирає оптимальне положення ременя в залежності від ситуації.
За словами експертів, за варіатором стоїть майбутнє.
Плюси та мінуси варіатора
Неймовірний комфорт керування авто, відсутність ривків і поштовхів при перемиканні передачі, відмінна динаміка. Водій відчуває лише плавність їзди.
Економія палива. Варіаторна коробка перемикання передач - одна з економічних трансмісій. Тому якщо хочете заощаджувати на паливі, зверніть увагу на CVT.
Інтуїтивно зрозуміле керування. Досвідченому водієві пересісти з МКПП або АКПП не важко. Працює коробка-варіатор просто та зрозуміло.
Але ми маємо сказати про мінуси варіатора. І їх, на жаль, чимало:
- Обмежений ресурс трансмісії, що значно поступається МКПП та АКПП. У середньому, 100 - 150 тисяч кілометрів пробігу, після чого буде потрібно заміна ременя. Варіатор дуже чутливий до критичних навантажень, він не призначений для швидкої, маневреної та спортивної їзди. CVT призначений для "сімейних" поїздок, у протилежному випадку ремінь рветься і потребує заміни, а це дорого. Щойно ремінь рветься, ТЗ повністю зупиняється.
- Не рекомендується купувати авто з варіатором на борту з пробігом 100 000+ км. Найближчим часом неминучий ремонт.
- Ремонт варіатора - окрема розмова. Його виконує далеко не кожна СТО у Києві (ми – одні з небагатьох, хто пропонує цю послугу). Для якісного ремонту CVT потрібні знання та досвід, які не мають майстри. Та й сам ремонт – дуже складний та відповідальний процес, тому за нього беруться одиниці майстрів. Якщо в дорозі варіатор зламався, то знайти майстерню, де надають якісні послуги, буде зовсім непросто.
- Вартість ремонту може бути нечуваною. А іноді варіатор і зовсім не підлягає ремонту і буде потрібно його повну заміну. Як мінімум, знадобиться заміна ременя, який теж коштує чималих грошей.
Роботизована КПП (робот) та DSG
Що таке коробка-робот? Роботизована коробка передач вважається найновішим винаходом у галузі виготовлення КПП. Вона є поєднанням автомата і механіки, взявши всі переваги обох видів трансмісії. У сухому залишку ми маємо класичну дороблену механіку з електронними мозками. Якщо вибирати між автоматом та роботом, то фахівці порекомендують саме робота, тому що він має дуже широкі можливості, керовані налаштуваннями. Саме тому виробники-передовики вибирають робота під час випуску нових моделей авто.
Плюси та мінуси роботизованої коробки передач:
- Найекономічніша витрата палива і це факт. Робот споживає на 15% менше палива, порівняно з механікою.
- Динаміка та розгін на висоті. Якщо ви любитель "педалі в підлогу", то робот - оптимальний вибір. Розгін не відчувається, ідеальний баланс швидкості та динаміки.
- Лояльне ставлення до двигуна. Нашкодити йому нехарактерною їздою буде дуже складно, тому що робот контролює всі аспекти і зберігає двигун в цілісності.
- Робот - екологічний вид трансмісії, має просту технічну конструкцію, збирається швидко і без будь-яких "загонів" та примочок. Саме тому він так любимо виробниками авто.
Можливо, робот міг би стати найкращим видом трансмісії сьогодні, якби не вартість його обслуговування. Шляхом безлічі електроніки, найширшого ряду налаштувань, обслуговування коштує великих грошей. Та й знайти хорошого фахівця не так вже й просто. Тому що багато майстрів звикли до МКПП і АКПП, провести ремонт електроніки, а після її налаштування не під силу пересічному автомеханіку.
Підведемо підсумки. Яка коробка передач краща?
Ми не можемо вам однозначно рекомендувати один із видів трансмісії, тому що її вибір – питання майже інтимне. Кожен визначає для себе важливі параметри, на яких ґрунтується вибір авто та коробки. Тому проаналізуйте всі плюси та мінуси кожного виду з існуючих коробок перемикання передач та зробіть свій вибір.
Якщо ви хочете "невбивається" трансмісію, придивіться до механіки. Якщо важливий комфорт – до автомата. Варіатор, незважаючи на свої вагомі недоліки, залишається у строю і може сміливо конкурувати з автоматичною коробкою передач. Робот можна вважати однією з найненадійніших і найдорожчих в обслуговування трансмісій, але якщо ви знайшли справжнього фахівця з ремонту та обслуговування, даний вид КПП розкриє свої неймовірно суттєві переваги.
