AKPP-expert

19 Жовтень 2022

33094

КПП – один з основних агрегатів у системі автомобіля. Якщо механіка дуже проста у своєму конструктиві, то автомат - вузол куди складніше. Будь-який вид коробок, у тому числі й АКПП, перебирає величезне навантаження. Наслідком стає поламання. Насамперед вони стають наслідком природного зносу, оскільки автоматична коробка має певний ресурс. Але на знос також впливає низка ситуацій, які відбуваються з вини автовласника. Несвоєчасне чи неякісне технічне обслуговування, критичні навантаження, їзда на холодній олії, екстремальний стиль водіння з різкими та частими стартами та стопами. Все це неминуче призводить до різноманітних ламань.

Кожен автовласник, який хоч раз ремонтував коробку передач, знає, наскільки це може бути затратно. Тому своєчасний ремонт – це, свого роду, економія фінансів. Отже, необхідно стежити за станом АКПП та при утворенні симптомів несправності відразу звертатися до фахівців. Як зрозуміти, що коробка вийшла з ладу та причини – про це наша стаття.

Симптоми несправності автоматичної коробки

Симптоми поламання автомата типові та однозначні:

відчутна вібрація по кузову під час чи початку руху;
нехарактерні коробки стукіт, скрегіт, запах гару;
пробуксування;
залипання або затримка перемикання передачі, повна відсутність однієї/декілька передач;
check на панелі приладів;
повний стоп авто.

Будь-яка нетипова поведінка коробки – ознака її несправності. Тому зрозуміти, що АКПП зламана та потребує ремонту, зможе навіть новачок. Набагато складніше визначити в якій саме частині сталася поламання. Адже АКПП складається з десятка додаткових комплектуючих та різних витратних матеріалів. Далі розповімо про найуразливіші місця автомата та причини їх виходу з ладу.

Що в АКПП ламається найчастіше

Безумовно, залежно від ситуацій і умов, що склалися, в АКПП може зламатися будь-що. Починаючи від шланга до серйозного агрегату. Наприклад, гідроблок. Але нижче наведемо приклади тих деталей, які виходять з ладу найчастіше.

ATF (олія)

Трансмісійна рідина – найважливіший елемент для працездатності автоматичної коробки передач. Вона не тільки стає основою роботи гідротрансформатора, а й передає тиск, контролює температуру, змащує деталі, що труться одна про одну, викликає включення передачі.

Тому, якщо є якісь відхилення в олії, це неминуче призведе до ламання. За олією дуже важливо стежити, своєчасно міняти її не тільки, виходячи з вимог та рекомендацій виробника, а й на основі умов, у яких перебуває автомобіль. Часто своєчасна заміна олії АКПП стає ефективною профілактикою, завдяки якій можна уникнути маси проблем коробки. Якщо ж поламання утворилося і воно стала наслідком проблем з олією, то це могли викликати такі причини.

Стан трансмісійної олії

Рідина має власний ресурс. Через те, що вона піддається високим температурам, постійно в русі та омиває деталі, згодом губляться хімічні та фізичні властивості. Олія забруднюється, стає рідкісною, втрачаються змащувальні властивості. Якщо сміття потрапляє в масло (як правило, це продукти зносу, що виробляються деталями, що труться), він осідає на всі компоненти, які омиває масло. Результат - засмічені деталі та їх вихід із ладу.

Тому постійно потрібно контролювати колір олії, її консистенцію та ступінь забруднення. Зробити це можна в ході діагностики чи ТО, а також самостійно за допомогою щупа, наданого комплектацією автомобіля.

Зазначимо, що заміна олії регламентована виробником. Частота залежить від типу коробки, віку автомобіля. У деяких авто заміна потрібна кожні 15-20 тисяч км пробігу, в інших - 70-80 тисяч. Однак, олія повинна змінюватися в будь-яких коробках, незалежно від того, що написано в мануалі від виробника. Про оптимальну частоту заміни трансмісійної рідини підкаже майстер нашого СТО на основі технічних параметрів АКПП.

Олійне голодування

Нестача олії неодмінно позначиться на роботі АКПП. Перегрів, вібрація, прослизання передач можуть свідчити про нестачу ATF. Результат - вихід з ладу серйозніших і складніших комплектуючих.

Кількість масла можна перевірити в умовах СТО або самостійно за допомогою того ж щупа. На ньому передбачено позначки, на які потрібно орієнтуватися. Перевіряйте кількість олії 1 раз на 1 місяць як профілактика. Тим паче, що цей процес займе трохи понад 5 хвилин. Якщо олії не вистачає, її потрібно долити. Але тут є нюанс. Доливається олія тільки в тому випадку, якщо залите знаходиться в належному стані (про це скаже колір). Якщо масло вже чорного кольору або є сміття, необхідно провести повну заміну.

Течія

Витік олії призведе до масляного голодування та ламання. Зрозуміти, що є протікання можна легко на око - під автомобілем буде масляна калюжа. Як правило, протікання відбувається в місцях з'єднання шлангів, картері, лінії електроніки. Якщо витік помічений, необхідно його усунути шляхом заміни тієї деталі, що дала течію.

Критична температура АКПП (перегрів)

Перегрів критично впливає на коробку. Мається на увазі перегрів олії. Гаряча олія здатна розплавити пластикові деталі, вивести з ладу металеві компоненти. Перегрів відбувається з двох причин:

Найчастіше – проблеми з олією: недолік, низька якість, забрудненість.
Рідше – проблеми з радіатором.

У будь-якому випадку висока температура олії має усунутись. Потрібно перевірити та кількість/якість олії, і стан радіатора. Якщо проблема у першому - масло змінюється, якщо у другому - радіатор або ремонтується/змінюється, або встановлюється додатковий. Має значення умови експлуатації автомобіля та якість самого радіатора. Якщо температура вища за 100 градусів, не варто зволікати з ремонтом, тому що цей показник вважається критичним.

Гідротрансформатор (бублік, ГДТ)

Гідротрансформатор – основа автоматичної коробки передач. Ця деталь відповідає за перемикання передач та зчеплення, бере на себе крутний момент і забезпечує плавність перемикання передачі. Про те, що ГДТ несправний, скажуть проблеми у перемиканні передачі. Як правило, вони перемикаються із затримкою, або зовсім випадають.

Гідротрансформатор – ремонтопридатна деталь. Незважаючи на те, що вона зварена, в умовах СТО її можна розкрити, промити зсередини, відремонтувати та знову зварити. Робота не з дешевих, але в будь-якому випадку обійдеться дешевше, ніж купівля нової деталі. Та й відновити "рідну" запчастину буде надійніше, ніж встановити "нерідну" або б/в.

Гідравлічна клапанна плита (гідроблок)

Повноцінні мізки автоматичної коробки передачі – гідроблок. Він сприяє циркуляції трансмісійної рідини, контролює перемикання передачі. Через навантаження плита нерідко виходить з ладу. Також нерідко причиною ламання стає і сам автовласник, якщо часто їздить холодною олією.

Якщо вийшли з ладу соленоїди, їх можна замінити. Якщо ж проблеми з плитою, то тут лише заміна, оскільки вона найчастіше неремонтопридатна. Мало хто береться за ремонт гідроблока. А якщо й візьметься, то він обійдеться дорожче за заміну.

Дуже важливо вчасно проводити діагностику. До речі, незважаючи на існування сучасних методів діагностики на основі високоточного обладнання, продіагностувати гідроблок не так просто. Для цього потрібно демонтувати АКПП, зробити дефектування і лише потім оглянути гідравлічну плиту.

ЕБУ

Електронний блок управління – голова АКПП. Він відповідає за роботу абсолютно всієї електроніки коробки. Тому вихід з ладу ЕБУ може проявляється різними симптомами: від палаючого check на панелі приладів до повного блокування АКПП та стопи автомобіля. Причин поламання блоку керування маса:

перегрів системи, через що плавиться обплетення та шлейфи;
вплив вологи, що потрапила, через що метал окислюється;
стрибок напруги, через що електроніка виходить з ладу;
серйозна ДТП або інші механічні дії.

Рух із поламаним електронним блоком управління, якщо і можлива, то дуже небезпечна. Найчастіше рекомендується викликати евакуатор та відбуксувати автомобіль на СТО. Складність ремонту СУ залежить від виду ламання. Іноді можна обійтися простою заміною шлейфів, а іноді доводиться паяти мікросхеми. Нерідко рекомендується повністю змінювати електронний блок керування, оскільки ремонт або неможливий, або надто затратний. Хай там як, всі дії щодо ЕБУ мають виконувати лише фахівці. Самостійно відремонтувати блок неможливо, якщо немає досвіду, підготовлених умов та обладнання.

Як уникнути несправностей АКПП

Рано чи пізно, якась деталь коробки все одно вийде з ладу. Але якщо проводити профілактику та дотримуватися рекомендацій з експлуатації, поламання станеться набагато пізніше, а її ремонт обійдеться дешевше. Як рекомендації з обслуговування та експлуатації виступають:

проведення діагностики не рідше 1 разу на рік або 1 раз на 6 місяців, якщо автомобіль старий, купувався уживаним або піддається високим навантаженням;
систематично проходити технічне обслуговування, згідно з рекомендаціями виробника;
дотримуватись рекомендованої частоти заміни масла з використанням тільки якісної (в ідеалі, оригінальної) рідини;
самостійно або силами фахівців контролювати стан олії, її кількість, колір;
при купівлі уживаного автомобіля пройти повну діагностику та повністю замінити олію незалежно від її стану;
контролювати температуру у коробці, контролювати стан радіатора. Якщо вона не справляється з температурою, замінити на покращену модель або поставити додатковий;
не їхати на холодному маслі. У холодну пору року прогрівати коробку щонайменше 5 хвилин;
не перевантажувати автомобіль, не експлуатувати його за призначенням (наприклад, сімейне авто використовувати у гонках, дрифтувати тощо);
виключати “тапку в підлогу” та різке гальмо;
обслуговуватись у спеціалістів, не намагатися самостійно проводити ремонт АКПП.

Якщо деталь вийшла з ладу через природне зношування, замініть її. По можливості використовуйте оригінальні запчастини. У крайньому разі якісні аналоги.

Діагностика ламань коробки автомат

Недбале ставлення до діагностики прирівнюється до серйозних ламань. Своєчасна діагностика є надійною профілактикою несправностей. Навіть якщо діагностика показала поламання, її можна усунути на початковому рівні, уникнувши дорогого ремонту.

Якщо ж ви приїхали на діагностику вже з ламанням, вона буде проводитися наступним чином:

Опитування автовласника чи водія. Дасть зрозуміти причину, наслідком якої стала поламання. Водій може вказати на симптоми, які дадуть майстру уявлення про локацію несправності. Якщо надана інформація не дає результату, то фахівець може проїхатися з власником, провівши тест-драйв. Таким чином, майстер зрозуміє симптоми і сам ухвалить рішення про локацію поламання. Іноді на основі опитування можна зрозуміти, що є проблема з маслом або якоюсь деталлю без розбирання коробки.
Механічний та візуальний огляд АКПП. У процесі цих робіт фахівець оглядає всі деталі без розбору коробки, перевіряє олію, електропроводку, може зняти піддон. Якщо ламання із зовнішнього боку коробки (наприклад, деформація, тріщина), майстер усуває її. Якщо візуальний огляд не дав результату, виконується наступний етап.
Діагностика ЕБУ. Електронний сканер підключається до бортового комп'ютера та зчитує коди помилок, які комп'ютер запам'ятав. Помилки розшифровуються, що дає розуміння, у чому може бути проблема. За підсумками цього вирішуються подальші дії. Це може бути проблема як у самому блоці управління, так і в інших деталях, через які потрібне дефектування.
Дефектування коробки. Складний та тривалий процес, що передбачає зняття АКПП та її подетальне розбирання. Як правило, автомобілі з невеликим пробігом не вимагають дефектування коробки. Найчастіше рекомендується її розбирати та оглядати, якщо пробіг становить 150 000 + км. Проте бувають поламання, у яких не обійтися без розбирання АКПП. Наприклад, несправності гідроблока. Або у випадках, коли всі попередні види діагностики не дали результату.
Діагностика потрібна та важлива. Вона є обов'язковим етапом будь-якого ремонту. Але також рекомендується проводити її систематично незалежно від того, чи є ламання чи ні. Частоту діагностики підкаже майстер.

Як зрозуміти, що АКПП вийшла з ладу? Ознаки несправності коробки-автомат