Якщо ви автовласник, напевно знаєте, що ремонт авто – задоволення не з дешевих. А якщо вийшов з ладу великий і складний вузол, слід готувати значну суму на ремонт. Ремонт АКПП - один з таких видів послуг СТО, коли потрібна низка робіт з боку спеціаліста. І ці роботи далеко не бюджетні. Але, за словами фахівців, якщо знати специфіку роботи та технічну складову автоматичної трансмісії, можна непогано заощадити на послугах СТО. Це правда? Читайте далі.
Основні агрегати АКПП та її конструктивні особливості
Сучасна автоматична трансмісія складається з безлічі вузлів та деталей. Вони залежать один від одного. І якщо один вузол вийшов з ладу, це неминуче поведе за собою поламання іншого. Найважливішими вузлами АКПП (і найдорожчими у ремонті) є:
- Гідротрансформатор (бублік, ГДТ). Від нього залежить зчеплення, момент, що крутить, і тиск масла. На основі гідротрансформатора працює коробка. Це чи не найважливіший вузол в АКПП і при цьому один із найпростіших конструктивно.
- Гідроблок (гідравлічна клапанна плита). Складається з магнітних клапанів (соленоїдів), що переносять олію на гідравлічні штовхачі. Відповідає за рух коробки, сприяє перемиканню передачі.
- Редуктори та передавальні числа. Вони контролюють перемикання передачі.
- УПД - пристрій перемикання передач. Одна з найтехнічніших складних конструкцій, що складається з гальмівної стрічки та муфт. Він виконує перемикання режимів завдяки контакту шестерень у редукторах.
- Електронний блок керування коробкою-автомат. Мозок трансмісії, який контролює всі її електронні функції. Завдання ЕБУ – контролювати швидкість валу, обороти, параметри температури, тиску, швидкості руху авто. Блок керування завжди стоїть на варті і, якщо визначить відхилення від норми, повідомить про це на екрані панелі.
Коли потрібний ремонт АКПП
Автоматична коробка передач – надійний механізм. Але і він рано чи пізно виходить з ладу. Причин кілька. В першу чергу - природне зношування деталей, які при русі автомобіля постійно труться один про одного. Друга часта причина - недостатній догляд за АКПП з боку власника. Несвоєчасна діагностика та обслуговування призводять до виходу з експлуатації деталі. Сюди ж можна віднести неправильну експлуатацію автомобіля: критичний перегрів АКПП та недостатнє її охолодження, їзда на холодній олії взимку або використання неякісної, невідповідної олії, часті різкі старти та стопи, дрифтування, маневровий стиль водіння. Все це стає причиною прискореного зношування автоматичної коробки передач. Докладніше про симптоми несправностей АКПП писали тут.
Найчастіше автовласник розуміє, що коробка потребує ремонту. Він почує чи відчує симптоми несправності:
- про поламання свідчить помилка на панелі управління, яку зафіксував ЕБУ та сформував код;
- зникла одна або кілька передач або одна/кілька передач стали перемикатися із уповільненням, залипанням;
- підвищилася витрата палива;
- підвищилися обороти;
- з'явився стукіт, скрип, вереск - будь-який звук, нетипова робота АКПП;
- відчуваються поштовхи в момент старту, перемикання передачі, вібрація по кузову;
- після простою автомобіля під днищем утворюється масляна пляма.
У сухому залишку немає значення, який симптом проявився. Будь-яке відхилення у роботі АКПП від штатної - привід звернутися до СТО.
Зазначимо два важливі нюанси:
- Як уже згадувалося, у системі коробки-автомат все взаємопов'язане. Якщо вийшла з ладу невелика деталь, вона спричинить серйозніші поламання. Наприклад, трансмісійна олія забруднилася. Це призводить до забруднення фільтра. Брудний фільтр під тиском сміття рветься та пропускає його в систему. Сміття осідає практично на всі деталі, так як вони контактують з маслом. Засмічені деталі виходять з ладу. Отже, брудна олія призводить до критичних ламань АКПП, аж до повного її виходу з ладу та необхідності заміни всього агрегату.
- Якщо ви не автомеханік, у вас немає досвіду, інструментів та місця проведення ремонту, не намагайтеся виконати його самостійно. Ми розуміємо, ви хочете заощадити та вирішили зробити ремонт АКПП на основі порад знайомих або відео з YOUTube. Але ви ризикуєте зробити коробку ще гіршою. В результаті ремонт трансмісії в СТО обійдеться набагато дорожче або вимагатиме заміну деталей або всієї коробки.
Будь-який ремонт, незалежно від його виду та складності, має починатися з комп'ютерної діагностики. Спеціальний електронний сканер підключається до бортового комп'ютера, читає код помилки, після чого майстер розшифровує її. Сканер показує усі параметри, які зафіксував ЕБУ. Далі визначається вид ремонту та необхідність заміни або відновлення деталі. Супутні інструменти, у тому числі сканер – дороге, професійне обладнання. Набувати їх для себе – нераціонально. У будь-якому випадку буде дешевшим звернутися до СТО.
Ціна ремонту коробки-автомат та способи автовласнику заощадити на ньому
В АКПП може вийти з ладу абсолютно все: від дрібних деталей до цілих агрегатів, які призведуть до капітального ремонту коробки-автомата. Автовласнику важливо розуміти, як ремонтується той чи інший вузол. Точніше, як правильніше його відремонтувати. Адже не секрет, що недобросовісні майстри завжди шукають способу нажитися на своїх клієнтах. Вони можуть запропонувати повну заміну вузла місце можливості його відновлення.
Наприклад, гідротрансформатор підлягає відновленню. Але процес трудомісткий та складний. Тому дешевше його замінити, аніж ремонтувати. А ось, наприклад, гідроблок краще ремонтувати, тому що вартість плити дуже висока. І якщо майстер каже, що треба міняти гідроблок, найімовірніше, ви зіткнулися з некомпетентним виконавцем. За винятком питання щодо соленоїдів. Вони виключно підлягають заміні.
Завжди можна заощадити, знаючи можливість ремонтопридатності деталі. Єдиний фактор, на якому не варто економити – якість олії. Заміна олії в АКПП повинні виконуватись професіоналами з використанням високоякісної рідини. При використанні дешевої або невідповідної рекомендації виробника масла, коробка неминуче прийде в непридатність.
Звичайно ж, на послугах майстра не варто заощаджувати та обирати професійне СТО.
Вартість ремонту АКПП у Києві стартує від 2500 гривень. Заміна олії та фільтра – від 200 гривень. Зазначимо, що у вартість не входить ціна деталей та витратних матеріалів.
Раціонально ухвалюйте рішення про економію на ремонті. І якщо на процесі можна заощадити шляхом відновлення, а не заміни, то як ремонт економити не варто.
