Попри різноманітність трансмісій, автоматична коробка передач залишається фаворитом серед виробників та автовласників. Звідси та велика пропозиція на них і великий попит. Це надійний та зносостійкий силовий агрегат. І при належному догляді та технічному обслуговуванні здатний прослужити відведений йому термін і навіть більше. Але не все так гладко. Нерідко АКПП виходить із ладу. Причинами цього найчастіше стає сам автовласник, який не дотримується простих правил експлуатації та частоти ТО, діагностики, планового ремонту. І якщо йдеться про поламання, то найчастіший її симптом – стусани. Торкається коробка передач - тема цієї статті. Ми поговоримо про причини та розв'язання проблеми.
Поштовхи АКПП. Що це та як зрозуміти?
Якщо ви досвідчений водій, то напевно зустрічалися з ривками коробки передач. Затримка перемикання передачі, відчутний стусан під час перемикання. Це і є поштовх.
Насправді стусан АКПП іноді складно відрізнити від іншої поламання. Адже проблеми з двигуном можуть так само проявляти себе. Тому, відчувши поштовх, зверніть увагу на момент, після якого він стався. Це може бути:
- під час перемикання передач з Р R, D;
- у момент руху. Але звук схожий на удар об бампер, а автомобіль прискорює їзду;
- при зміні швидкості.
Чому утворюються поштовхи АКПП? Розглянемо причини.
Причини стусанів АКПП
Причин появи поштовхів досить багато. Визначити самостійно причину складно, а часом неможливо без досвіду та інструменту. Вихід – їхати до спеціаліста у СТО з ремонту АКПП.
Відкладати поїздку або недбало ставитися до проблеми не варто. Такі, здавалося б, прості симптоми можуть свідчити про серйозне ламання, що призводить до повного виходу з ладу коробки передач.
Ми все ж таки розглянемо найпоширеніші причини утворення стусанів.
Датчики двигуна
Імовірність того, що причиною появи поштовхів стали датчики двигуна. Наприклад, датчик розташування дросельної заслінки або масової повітряної витрати. Але є нюанс. При несправності датчиків індикатор Check може не спалахнути, а блок керування не зафіксувати помилку. Більш того. Якщо ЕБУ таки зафіксував і запам'ятав помилку, вона може бути оманливою. І там, куди спрямовує ЕБУ, поламання може й не бути.
Опора АКПП та мотора
Надзвичайний знос опори призводить до стусанів при переході на хід назад і вперед. Якщо поштовх відчувається під час переходу з нейтрального становища режим D насамперед є сенс перевірити стан опори мотора і коробки передач.
ЕБУ
Причина може бути та в самому блоці управління, який вийшов з ладу. При цьому поштовхи відчуваються у будь-яких режимах. Виходи два: провести повну комп'ютерну діагностику електронного блоку управління або тимчасово замінити на справний ЕБУ та подивитися, чи пішли стусани.
Соленоїд
Найчастіше саме через соленоїди утворюються відчутні поштовхи. Причина - природне зношування клапана тиску масла. Він підлягає заміні, після чого симптом йде.
Якщо соленоїди керуються мехатроном, обов'язково слід здійснити його діагностику.
Джгут проводки
Цей невеликий провід може спричинити масу симптомів поламання. У тому числі й поштовхи, ривки. Тому досвідчені фахівці рекомендують змінювати його під час проведення капітального ремонту автоматичної коробки передач.
Гідроблок
Природне зношування настановних поверхонь (скривлення) або критичний перегрів коробки, наслідком чого стає деформація плити можуть стати причиною сильного зниження обсягу масла. Далі – утворення поштовхів.
Зазначимо. Якщо причина поштовхів була у соленоїдах, є сенс зробити діагностику гідроблока.
Проблеми у механічній частині
Непоодинокі випадки, коли стусани з'являються через знос механічних деталей: фрикціонів, гальм, планетарних рядів. Звідси й висновок: необхідно оглянути всю механічну частину автоматичної коробки, якщо раніше причина ривків не була знайдена.
Радіатор
Критично високі температури – смерть автоматичної коробки передач. Через високий температурний режим і сильне навантаження страждає абсолютно все. Насамперед робоча рідина. Якщо радіатор не справляється з охолодженням, а температура постійно досягає критичної точки, гаряча олія оплавляє вузли і пластик. Стругачки – лише мала доля назріваючої проблеми.
Завжди слідкуйте за станом радіатора. За потреби встановлюйте додатковий. Не допускайте перегріву коробки, інакше її ремонт коштуватиме дуже «хорошу» суму.
Недоліки олії
Трансмісійна рідина у роботі АКПП грає чи не ключову роль. Вона змащує всі деталі, передає температуру, тиск, зчеплення, є провідником. Тому найперша дія майстра з появою стусанів АКПП - перевірка АТФ.
Чому так? При експлуатації автомобілів масло постійно циркулює у системі. Згодом поступово втрачає свої корисні властивості, стає рідкішим чи густішим, брудніє, змінює колір. Це стає причиною утворення ривків, тому що через неякісне масло страждають деталі автоматичної коробки передач.
Щоб цього уникнути, необхідно замінювати масло під час відповідно до рекомендацій виробника. Як і коли це робити можете прочитати в нашій статті. Поряд з олією рекомендується замінювати масляний фільтр. Якщо масло брудне, з домішкою сміття або стружки, значить, фільтр став непридатним. Це також сприяє утворенню стусанів. Про фільтр та його заміну ми писали тут.
Трансмісійної рідини слід приділяти велику увагу. Контролювати його витрату, стан, кількість. Важливо вибирати та заливати якісне ATF марки, що рекомендується виробником. Якщо у вашому місті чи країні складно знайти оригінальну робочу рідину, підбирайте якісний аналог. Він повинен відповідати необхідним характеристикам та бути не дешевою альтернативою.
Своєчасно замінюючи олію, можна уникнути низки поломок. У тому числі стусанів АКПП.
Коробка штовхається. Що робити прямо зараз?
Якщо під час руху утворилися поштовхи, перше, що потрібно зробити – поїхати до фахівця до автомайстерні. Не зволікайте з поїздкою, щоб уникнути критичних наслідків. У рамках СТО майстер насамперед має провести діагностику, до якої входить:
- аналіз олії щодо його кількості та якості;
- діагностика ЕБУ, зчитування кодів помилок та їх подальше розшифрування;
- огляд соленоїдів;
- вимірювання робочих параметрів: тиск, температура у системі;
- перевірка роботи гідротрансформатора.
Тільки з урахуванням діагностики можна встановити причину утворення ривків. На око впізнати їх неможливо, навіть якщо перед вами досвідчений фахівець.
Стругачки АКПП на холодну. Що робити?
Якщо при їзді на холодному маслі відчуваються ривки, панікувати не варто. Це не завжди свідчить про проблему. Швидше за все є нюанс по маслу. І його заміна викорінить проблему. Також стусани можуть бути через те, що олія загуснула і не дає своєї ефективності, яка демонструється на гарячу.
Для початку прогрійте коробку та подивіться, чи залишилися ривки. Якщо ні - турбуватися нема про що. Якщо ж залишилися, замініть або долийте олії. Найімовірніше, проблема у ньому.
Поштовхи АКПП на гарячу. Що робити?
Якщо АКПП штовхається лише на гарячу, тут однозначно є проблема. Цілком можливо, що воно полягає в олії. Якщо ви впевнені, що олія добре, необхідно провести діагностику. Спочатку трансмісійної рідини, далі системи охолодження. Далі, за відсутності проблеми в маслі та радіаторі майстер проводить більш детальну діагностику з пошуком поломки в інших частинах коробки-автомата. Причина ривків на гарячій АКПП може ховатися у будь-якій деталі коробки. Самостійно знайти неможливо. Визначить лише фахівець за допомогою ретельної діагностики.
Штовхання АКПП під час педалі гальма. Що робити?
Якщо в момент гальмування відчутні поштовхи коробки, найімовірніше, є місце збоїв у ПЗ. Оптимальний варіант – спочатку протестувати, а потім перепрошувати, якщо це потрібно. Практика показує, нові коробки часто вимагають перепрошивки. Завдяки цьому можна позбутися стусанів і оптимізувати функції коробки-автомат.
Однак прошити самостійно неможливо без досвіду та обладнання. Це величезний ризик "вбити" автомат назавжди. Тому вигідніше та безпечніше звернутися до фахівців.
Поштовхи АКПП лише при перемиканні режиму. Що робити?
Таке теж можливе і причин може бути кілька. В основному, таке відбувається через критично забруднену олію або її голодування. Однак, якщо штовхається коробка при перемиканні задньої, тут можна розглядати кілька причин:
- непрогріта АКПП;
- поламання у контролері;
- проблеми з трансмісійною рідиною.
Все це примітивні поламання. Проблема може бути набагато глибшою. Якщо заміна олії та перевірка контролера не допомогли, потрібна глибока діагностика з перевіркою всіх деталей.
Чи небезпечні ривки АКПП так, як про них говорять?
Звичайно, стусани коробки не можна порівняти з повною відмовою системи. Тут не йдеться про те, що ще хвилину і АКПП повністю вийде з ладу з наступним капремонтом.
Штовхання АКПП - симптом поламання. А, як відомо, несправність коробки відбувається за накатаною, починаючи з дрібниці, закінчуючи справді серйозними ламаннями. Тому при утворенні поштовхів не варто відкладати візит до СТО у довгу скриньку. Чим швидше виявиться та усунеться несправність, тим дешевше вам обійдеться, як автовласнику.
Почніть із діагностики АКПП. Перевірте рівень та стан олії, що охолоджує системи, а після решти деталей. Тільки так можна знайти проблему та підібрати оптимальний та менш витратний вид ремонтних робіт.
Завжди звертайтесь до професіоналів, не заощаджуйте на ремонті АКПП. Це допоможе продовжити термін експлуатації вузла та подарує комфорт, безпеку вам та вашим пасажирам.
