Олія та фільтруючий елемент – найважливіші компоненти у системі автоматичної коробки передач. Трансмісійна рідина – основа працездатності вузлів АКПП. Воно змащує деталі, що труться, передає тиск. Фільтр стоїть на варті порядку, утримуючи частинки металу та сміття, зберігаючи чистоту олії. Недолік трансмісійної рідини, забитий фільтр нерідко стають причинами ламань. Через цю, здавалося б, невелику проблему:
- зростає навантаження на маслонасос;
- горять фрикційні диски;
- зростає температура;
- відбувається олійне голодування;
- швидше виробляються металеві деталі;
- засмічується гідроблок та соленоїди;
- завозиться система гідравліки.
Неможливо передбачити наслідки внаслідок невчасної заміни олії чи контролю її кількості.
Важливо. У системі АКПП усі деталі пов'язані між собою. Недолік чи критичне забруднення олії ведуть до критичних наслідків. Олія контактує з усіма деталями в АКПП. Брудна олія - поламання гідроблока. Нестача олії - підвищення температури. Висока робоча температура – оплавлення пластикових деталей, проводки. Можна перераховувати нескінченно. Тому слід своєчасно замінювати фільтр і доливати олію. А за необхідності проводити його заміну.
Чому фільтр забивається і як цього уникнути
Фільтр засмічується природним чином. Металеві компоненти з періодом експлуатації виробляють стружку, сміття потрапляє через радіатор. Все це могло б потрапити в олію, якби не компонент, що фільтрує. Він проганяє рідину, затримуючи сміття. Швидкість засмічення залежить від ряду факторів: виду самого фільтра (бувають паперові та металеві), ступеня навантаження на коробку, частота та спосіб експлуатації коробки, температурний режим у системі АКПП та ін. Фільтр забивається не відразу, а поступово. Але коли затор критичний і елемент фізично неспроможна утримати його, фільтр рветься. Все сміття потрапляє в масло, а воно омиває всі деталі коробки. Результат може бути плачевним.
Уникнути засмічення компонента, що фільтрує, неможливо. Це природний процес. Але можна уникнути несправностей шляхом своєчасної заміни олії та фільтра. А при виявленні перших симптомів поламання, одразу звернутися до СТО.
Основні симптоми забитого фільтра в АКПП
Самостійно подивитися у якому стані фільтр складно. Він знаходиться глибоко у коробці. І щоб побачити, наскільки він забитий, потрібно знімати коробку. Самому зробити практично складно, враховуючи вагу АКПП і принцип демонтажу. Тому візьміть до уваги симптоми, що свідчать про забруднення фільтра:
- перемикаючи передачу, відчувається сильний поштовх. При цьому авто ні вперед, ні назад не їде;
- при перемиканні режиму поштовху немає, але є пробуксовка або авто все одно не починає рух;
- на високих передачах є залипання однієї з них;
- пробуксовує муфта під час перемикання передачі.
Важливо. На жаль, симптоми у багатьох поламання АКПП класичні. Тому перелічені можуть говорити не тільки про забруднений фільтраційний елемент або недолік АТФ, а про інші серйозні несправності.
Дуже важливо зробити діагностику АКПП та зрозуміти, у чому проблема. Про те, як проходить діагностика і коли вона потрібна, читайте у цій статті.
Як відбувається заміна фільтра
Замінити фільтр самому можна, але основна складність – дістатися до нього. Тому безпечнішим стане звернення до фахівців. Перед заміною елемента майстер визначає вигляд. Це може бути фільтр грубого очищування з металу або пластику, тонкого очищування з паперу або синтетичного матеріалу. Або доповнюватись магнітними елементами для утримання частинок з металу. Встановлюються фільтри всередині та зовні. Внутрішні розміщені у корпусі автомата. Щоб дістатися до них, потрібно зняти та розібрати АКПП. Зовнішні розташовані зовні та покликані фільтрувати ATF, що надходить у систему охолодження.
Після визначення місця розміщення та виду фільтра майстер виконує:
- демонтаж АКПП та зняття корпусу;
- демонтаж пластин, що захищають фільтраційний елемент;
- заміну фільтра;
- складання агрегату, підключення кріпильних елементів.
Якщо фільтр паперовий або виготовлений зі спеціального синтетичного матеріалу, він одноразовий. Тому його слід обов'язково міняти на новий та чистий. Якщо виготовлений із металу, то заміна на новий потрібна лише у разі виявлення тріщин, подряпин. Якщо їх немає, фільтр промивається, продувається та встановлюється на місце. Незалежно від спектру робіт, рекомендує звертатися до досвідчених майстрів. Навіть якщо фільтр розташований на зовнішній стороні і є ідея самостійної заміни. Пам'ятайте, будь-яка спроба виконати роботу без досвіду, може призвести до поламання АКПП.
Зазначимо. Чистити фільтр або змінювати його потрібно щоразу після заміни трансмісійної рідини. Якщо заміна олії в АКПП проводитиметься без заміни фільтра, можна вважати роботу марною. Сміття неминуче потрапить у рідину та доведеться повторювати процедуру. Також при заміні фільтра рекомендуємо змінювати картерний піддон для підтримки герметичності системи.
Який фільтр є оптимальним для заміни
Найкращий варіант - оригінал. Але в наших реаліях не завжди вдається знайти його. Особливо якщо автомобіль не новий. Тому вибирайте якісну альтернативу, орієнтуючись на вартість. Дешевий фільтр – великий головний біль у майбутньому.
Якщо не можете визначитися, не знаєте який фільтр краще купити, майстри нашого СТО допоможуть з вибором. Зверніться до нас і ми порекомендуємо оптимальний варіант фільтра, що підходить до АКПП вашого авто.
Симптоми низької олії в АКПП
Недостатня кількість олії – проблема нерідка. Причина її утворення – витік. Олія просочується крізь тріщини, витікає та утворюється нестача. Про це свідчать симптоми нестачі олії в АКПП.
Що потрібно зробити, щоб цього уникнути та під час помітити нестачу олії в АКПП? Постійно перевіряти кількість трансмісійної рідини за допомогою стандартного щупа, що йде в комплектації. Візьміть щуп, вставте його на 3-5 секунд, дістаньте та покладіть на тканину чи папір. На щупі буде помітна кількість олії на основі відміток, висічених на ньому. Однак не завжди вдається зробити це самостійно через технічні нюанси автомобіля. Наприклад, неможливо самостійно дістатися масла, немає в комплектації щупа тощо.
Якщо кількість олії критична, починається масляне голодування. Про це насамперед скаже ЕБУ. Загориться чек. Також про проблему свідчать симптоми низького рівня олії в АКПП:
- зниження тиску в олії;
- під час руху авто чи перемикання передачі відчуваються удари, чи поштовхи, долинають стуки;
- відчутно знижується динаміка авто;
- робоча температура трансмісійної рідини зростає;
- на асфальті залишаються масляні плями після простою авто.
Нестача олії неминуче веде до голодування. У разі поломок не уникнути. І найчастіше вони критичні, що вимагають дорогого ремонту. Тому, якщо спостерігаються будь-які ознаки низького рівня масла в АКПП та в роботі автоматичної коробки передач, одразу звертайтесь до фахівців.
При можливості самостійної перевірки кількості та якості АТФ, проводьте її не рідше 1 разу на пів року. Кожні 30-60 тис км пробігу (залежно від частоти, способу, манери експлуатації авто) змінюйте масло, використовуючи оригінальні або високоякісні (як аналог) трансмісійні рідини.
Чи слід обслуговувати АКПП, що не обслуговуються?
АКПП, що не обслуговуються та обслуговуються, відрізняються лише частотою проходження технічного обслуговування. Підсумок: всі АКПП вимагають заміни олії. Якщо в коробку залита мінеральна рідина, то міняти її слід не частіше ніж раз на 30 тис км пробігу. Напівсинтетика вимагає заміни раз на 60 тис км, а синтетика - раз на 90 тис км.
Якщо виробник зазначив, що АТФ залито на весь термін експлуатації, він має на увазі певний пробіг. Як правило, це 150-200 тис. км або п'ять-шість років. Але навіть за таких висунутих вимог обслуговування може знадобитися. Причина тому - недотримання правил експлуатації, агресивна їзда
Дбаємо про профілактику АКПП: міняємо масло та фільтр вчасно
Олія та фільтр знижують якість та погіршують стан природним процесом. Ваше завдання, як автовласника – запобігати поламанню та своєчасно змінювати їх. Рекомендується кожне ТО, кожне відвідування СТО звертати увагу на олію та фільтр, їх стан. Тільки в такому випадку можна говорити про профілактику ламання та їх уникнення.
Проходьте діагностику АКПП, контролюйте стан розхідників і завжди використовуйте якісну олію та фільтр. При зверненні до СТО дотримуйтесь рекомендацій майстра та дотримуйтесь періодичності заміни ATF.
