Автоматичні коробки передач відрізняються зручністю і тривалої експлуатації. Автовласники стверджують: при своєчасному ТО, заміні олії в АКПП та розхідників, коробка передач не завдає клопоту. І це дійсно так, якщо використовувати автомобіль в оптимальних умовах: їздити рівною дорогою, не перегрівати коробку, починати рух на прогрітій олії. Але в реаліях рекомендованих умов не завжди дотримуються. Нерідко автомобіль експлуатується поза рекомендаціями виробника. Це пов'язано як з манерою їзди автовласника, так і до зовнішніх факторів: пробки на дорогах, висока та низька температура повітря, низька якість дороги. В результаті автоматична коробка виходить з ладу. Уникнути цього можна двома способами: вчасно проводити діагностику АКПП та робити якісний ремонт АКПП. У цій статті ми поговоримо про діагностику. Розкажемо, як вона повинна проводитися за всіма правилами, а також розкриємо нюанси поламання, при яких діагностика коробки-автомату необхідна в терміновому порядку.
Як працює коробка-автомат
Якщо ви знаєте, як працює АКПП, діагностику в деяких випадках можна проводити самостійно.
Автоматична коробка передач, умовно, складається з 3-х основних частин: гідравлічної, електронної та механічної.
Гідравлічна частина передає момент, що крутить, до механічної. Основний агрегат у коробці - ГДТ (гідротрансформатор, його ще називають "бублик" через форму деталі). Електрична частина відповідає за перемикання режимів та зворотний зв'язок з водіями, контролюючи системи АКПП. Механічна частина включає відцентровий помпу і доцентрову турбіну з розташованим між ними апаратним реактором. Сюди ж входить планетарний ряд, гальмівна стрічка та пристрій керування. Пристрій управління включає клапанну плиту, що складається з каналів, клапанів, масляної збірки, плунжерів.
Система досить складна, докладного її вивчення потрібен час і бажання. Але, якщо зрозуміти мету та призначення основних компонентів коробки, можна заощадити на зверненні до СТО та робити діагностику самостійно.
Проте все залежить від виду поламання. Потрібно розуміти, коли ламання досягла критичного моменту, а АКПП потребує діагностики терміново.
Коли потрібна діагностика автоматичної коробки
Коли утворюється несправність, вона дається взнаки у вигляді симптомів. Зазначимо, що варіантів ламань дуже багато, а симптоми практично однакові. У цьому полягає основна складність проведення самостійної діагностики. Звертайтеся за допомогою до фахівців, якщо:
- відчувається пробуксування;
- відсутня одна з передач, включається лише одна з усіх передач, що відмовила задня передача;
- передача перемикається з поштовхом, але авто стоїть;
- при перемиканні передач із Паркінгу на Нейтральну відчувається поштовх;
- на високій швидкості передачі перемикаються самостійно.
Перелічити всі симптоми неможливо, їх багато. Але будь-яка нетипова для автомобіля поведінка з боку АКПП - привід звернутися до СТО. Сюди відноситься утворюваний запах горілого (коли плавиться пластик), масляна текти, вібрація по кузову, загорівся чек або автомобіль став в аварійний режим.
Види основних несправностей АКПП
Тільки здається, що діагностика АКПП – просте завдання. Насправді все залежить від поламання. Ті самі симптоми можуть свідчити про різну несправність. Іноді для встановлення діагнозу досить візуально оглянути агрегат, а іноді доводиться розбирати його.
Несправності можуть утворитися у будь-якій з частин трансмісії. Перерахуємо найпоширеніші їх.
Несправності в електронній частині
Якщо поламання в електроніці, то найчастіше вона відбувається у:
- електронному блоку управління;
- датчиках, які відповідають за контроль двигуна та системи управління коробкою;
- електропроводки;
- виконавчих елементів.
Сучасні АКПП – розумні створення. Тому про поламання, що утворилася в електроніці, сповістить електронний блок управління шляхом виведення помилки на панель управління автомобіля. Якщо критична ламання, коробка автоматично переходить на третю передачу, але продовжує працювати. Це допомагає автовласнику доїхати до автомайстерні та провести діагностику.
Несправності гідравлічної та механічної частини
Механіка та гідравліка – багатокомпонентні системи. Вийти з ладу може будь-що. Але найчастіше майстри насамперед звертають увагу на:
- муфти та гальмівну стрічку;
- вали та шестерні;
- ГДТ та муфта блокування;
- обгінна муфта стартера гідротрансформатора;
- гідроблок;
- маслонасос;
- фрикціони та масляні клапани.
Зауважимо, що будь-яке ламання у цих частинах рекомендується усувати одразу, як тільки з'явилися симптоми. Якщо її запустити, вона розвиватиметься, впливаючи на сусідні компоненти. В результаті несправність із невеликої перейде в критичну. Пов'язано це про те, що в АКПП все деталі взаємопов'язані між собою. Як тільки утворюється несправність в одній частині, вона продовжує впливати на іншу. Наприклад, перегрів коробки веде до перегріву олії. Гаряча олія оплавляє електронну частину, механічну та гідравлічну. Додатково вийти з ладу може будь-яка деталь або компонент.
Основні причини несправностей АКПП
Ламань багато, а причин – ні. Найчастіше це недбале ставлення автовласника:
- заливання дешевої олії, використання не тієї рідини, яку рекомендує виробник;
- використання низькоякісних запчастин;
- економія на ремонті, наслідком чого стають неякісні процедури;
- неправильна експлуатація автомобілем, його робота на межі.
Але й механічному природному зносу, і заводському шлюбу бути. Все трапляється, але набагато рідше. Однак при постійному проходженні ТО та своєчасної діагностики АКПП найчастіше трапляються поламання саме через природне зношування.
Утворення поламання позначиться симптомом. Тільки відчуйте його або побачите, одразу звертайтесь до СТО. Не затягуйте із цим, щоб уникнути дорогого ремонту.
Етапи проведення діагностики АКПП
Якщо ви вперше поставили свій автомобіль на діагностику АКПП, вам, напевно, буде корисно знати, як вона проводиться по етапах. Безумовно, етапи проведення діагностики залежать від професіоналізму майстра та ставлення до автомобіля. Але, якщо ми говоримо про фахівців, то діагностика виглядатиме так:
- Приймання автомобіля. Автомобіль заїжджає в бокс. Майстер спілкується з автовласником, запитуючи про симптоми та ситуації, наведені до них. Часто вже на цьому етапі досвідчений майстер розуміє, в якій частині можлива несправність та каже, чи слід розбирати коробку чи ні.
- Вхідна діагностика. Являє собою візуальний огляд коробки. Майстер оглядає технічний стан вузла, який можна побачити без розбирання. Наприклад, наявність дефектів, вм'ятин, масляної течі.
- Тест Драйв. Це не обов'язковий етап, і без нього можна обійтися. Але має місце за потреби підтвердження симптомів несправності, коли при первинному огляді коробка виглядає працездатною.
- Аналіз олії. Майстер оглядає трансмісійну рідину: кількість, якість, колір, консистенцію, наявність у маслі стружки та сміття. Якщо є відхилення, олія підлягає заміні. Про те, коли слід міняти масло, читайте у нашій статті.
- Комп'ютерна діагностика. Виконується шляхом підключення сканера до бортового комп'ютера автомобіля. Сканер зчитує код помилки, майстер розшифровує його. Також сканер показує важливі роботи параметри: температура у системі, тиск та інших.
- Зняття піддона та огляд електропроводки. Для нових автомобілів цей етап не потрібен. Найчастіше проводиться з автомобілями віком або тривалим пробігом понад 150 тисяч кілометрів.
- Розбирання коробки – дефектування. Тривалий, відповідальний та дуже складний етап. Передбачає зняття АКПП, детальне її розбирання. Дефектування виконується у крайньому разі. Наприклад, коли пробіг авто понад 200 тисяч кілометрів чи побувало у серйозній ДТП.
- Далі визначається поламання, складається перелік послуг, підбираються запчастини. Автовласника зорієнтують у вартості та термінах проведення ремонту. Його вони узгоджуються, майстер розпочинає роботу.
Способи виконання поглибленої діагностики АКПП
У випадках, коли зламання утворилася давно, але автовласник не відреагував своєчасно і не звернувся до СТО, можна говорити про серйозніші пошкодження вузла. Тому потрібна більш поглиблена діагностика.
Аналіз олії АКПП
Для початку перевіряється кількість олії. Воно може бути в нестачі та надлишку. Двигун заводиться, відкривається заливна пробка та контролюється поведінка олії. Якщо воно виливається, значить його багато і необхідно злити. Надлишок олії негативно впливає на роботу системи.
Якщо масла в достатку, перевіряється його якість. Тут важливими є кілька критеріїв: колір, запах, в'язкість, присутність у олії домішок: стружки, дрібних металевих уламків, сміття тощо. Олія вважається в нормі, якщо колір прозорий, рожевий або червоний без домішок. Допустимо темний колір при тривалому пробігу. Якщо масло піниться, воно непрозоре, чорного кольору з домішкою – треба міняти. Загалом, будь-які серйозні відхилення від норми - привід замінити олію. Нерідко за допомогою цього можна усунути несправність та повернути АКПП у справний стан.
Перевірка відкладень у піддоні
Необхідно обов'язково перевірити піддон на наявність стружки чи інших відкладень. Під час їзди металеві компоненти коробки труться один про одного. Поступово вони стираються, утворюється стружка, що залишається у піддоні. Вигляд відкладень може бути різним, він свідчить про те, які деталі зношені. Це може бути велика стружка, що говорить про поламання в ГДТ, супортах, насосі або валах. Мідна та бронзова – поломка в підшипниках. Алюмінієва – кошик зчеплення потребує огляду. Залізоподібна маса говорить про поламання у фрикціонах.
Аналіз тиску в системі
Перевіряється шляхом підключення до системи манометра. Апарат вимірює лінійний тиск у гідравлічній частині АКПП під час заведеного автомобіля.
"Старт-стоп"
Такий вид діагностики необхідний для аналізу пробуксування автомобіля. Але він проводиться не завжди, оскільки вважається досить небезпечним. Передбачає одночасне натискання педалі газу та гальма. У цей момент відбувається велике навантаження на коробку. Тому проводити подібні дії має досвідчений фахівець. Самостійно категорично не варто вдаватися до цього виду діагностики.
Контроль часу до моменту завантаження АКПП
Майстер виконує даний вид діагностики, щоб розуміти скільки часу необхідно для набору потрібного тиску контурами гідравлічної плити. Для цього майстер змінює режими з одного на інший, використовуючи всі передбачувані коробкою. Якщо швидкість набору тиску становить до 1,2 секунди, то все в порядку. Якщо ж потрібно більше часу, найімовірніше, є несправність.
Комп'ютерна діагностика
Існує кілька видів сканерів, що використовуються для комп'ютерної діагностики. Оптимальний варіант – дилерські сканери, призначені для конкретної марки авто. У таких пристроях закладено допустимі параметри. В реальному часі сканер перевіряє відповідність фактичних параметрів із допустимими.
Але в більшості випадків СТО використовують мультимарочні сканери. Це універсальне обладнання, яке зчитує параметри, а потім аналізує майстер.
Загалом комп'ютерну діагностику можна провести самостійно. Але обладнання дороге, тож дешевше зробити її на СТО.
Перевірка АКПП під час руху
Тест-драйв також входить до переліку докладної діагностики. Він дозволяє визначити поведінку автоматичної трансмісії. Майстер визначає симптоми, дислокацію несправності. Аналізується поведінка коробки при їзді на холодному маслі та на розігрітому. Наприклад, при їзді на холодній олії допускаються невеликі поштовхи та ривки. На гарячому вони мають виключитися.
Якщо під час розгону чи гальмування спостерігається прослизання передачі, пробуксовка, ривки, вібрація, сторонні звуки - напевно є несправність. І її необхідно визначити та усунути.
Під час перевірки АКПП у русі проводиться ще один невеликий тест. Автомобіль під час підйому в гору зупиняється і педаль гальма відпускається. Якщо авто стоїть – все гаразд. Якщо починає котитися назад, можна говорити про поламання.
Чи складно робити комп'ютерну діагностику АКПП самому?
Кожен фахівець СТО розуміє – переважна більшість автовласників хочуть заощадити на ремонті АКПП. Тому шукають дешевші послуги, а за можливості зробити діагностику чи ремонт самостійно, роблять це. Але, якщо ви раціонально підходите до питання ремонту і турбуєтеся за стан АКПП, самостійне проведення ремонтних робіт не стане пріоритетом. Тому що:
- Неможливо бути впевненим, що роботу буде проведено максимально правильно і безпомилково;
- Будь-яка допущена помилка загрожує серйозними ускладненнями в подальшому ремонті. Щобільше, ремонт обійдеться набагато дорожче;
- неможливо провести якісний ремонт без професійного дорогого обладнання.
Навіть якщо ви виконаєте комп'ютерну діагностику за допомогою потрібного обладнання та встановите причину поламання, усунути її самостійно без досвіду та іншого інструменту просто неможливо. Необхідно досконально знати систему автоматичної коробки, вміти працювати з вузлом і знати що і як робити.
Якщо ж хочеться заощадити, краще зробити один раз дорогий, але високоякісний ремонт АКПП з гарантією, а після економити на експлуатації авто. Дешевий ремонт не допоможе заощадити. Один раз заощадили, а потім ще кілька разів доведеться зробити ремонт ще дорожчим. У результаті послуги майстра обійдуться в три дорого.
Повторимося. Будь-який вид ремонтних робіт можливий самостійно за наявності відповідного обладнання. Але ми не рекомендуємо робити це, оскільки є велика ймовірність припуститися помилки.
Підведемо підсумки
Діагностика АКПП вважається обов'язковим етапом ремонту та профілактики не просто так. Вона дозволяє визначити несправність навіть на початковому етапі її появи та поширення. Тому діагностувати коробку рекомендується при купівлі вживаного автомобіля, також перед проведенням ремонту або проходженням технічного обслуговування. Чим якісніше буде проведено діагностику, тим вище ймовірність точного визначення несправності та її викорінення.
Важливо відзначити, що вартість діагностики дуже невисока. Залежно від рівня СТО, вона стартує від 250-350 грн. При цьому майстер, який її виконує, використовує дороге, точне, професійне обладнання. Логічно, що це невеликі гроші для проведення такої кропіткої та важливої роботи. Купівля такого обладнання для самостійної діагностики буде абсолютно нераціональною.
Якщо не хочете ризикувати, бажаєте утримувати АКПП у належному стані, звертайтесь до спеціалізованих СТО для діагностики АКПП. В цьому випадку можна бути впевненим у високій якості, точності процедури.
